수소 생태계의
에너지 흐름을 만듭니다

수소는 우주에서 가장 가벼운 원소로, 누출되더라도 공기 중으로 빠르게 확산됩니다. 하지만 넥쏘와 같은 수소차에는 이러한 특성으로 인한 위험을 최소화하기 위해 다양한 첨단 안전시스템이 적용되어 있습니다.

넥쏘의 수소저장 시스템은 충돌 사고나 외부 화재 발생 시에도 구조적 안전성을 유지하도록 설계되었습니다. 더불어 수소 감지 센서와 실시간 모니터링 시스템을 통해 연료량, 압력 변화 등을 지속적으로 감시하여 수소 누출로 인한 사고 발생 가능성을 사전에 차단합니다. 또한 수소탱크 주변 온도가 과도하게 상승할 경우 수소를 신속하게 대기로 방출하는 안전밸브도 갖추고 있습니다.

이동형 수소충전소

이동형 수소충전소는 운영 방식에 따라 다음과 같이 세 가지 유형으로 구분되며, 각 운영 방식은 부지 조건, 도심 환경, 운영 목적에 따라 최적의 방식이 선택되어 운영됩니다.

1) 현장 생산-공급 연계 방식 (On-Site 방식)
수소를 생산하는 장소에 이동형 수소충전소를 배치하여 현장에서 생산한 수소를 직배관 연결하여 공급하는 방식입니다. 성남정수장(그린수소 현장 생산-이동형 충전소 연계 충전) 사례가 이에 해당합니다.

2) 튜브트레일러 연계 방식
이동형 충전소가 설치된 장소에 튜브트레일러(기체수소 운반용 저장장치)를 배치하여 수소를 공급하고, 저장된 수소가 충전으로 소진되면 완충된 튜브트레일러로 교체하여 현장에서 수소를 재공급 받는 형태입니다.

3) 출하센터 이동 공급 방식
이동형 수소충전소 차량이 직접 수소 출하센터로 이동하여 수소를 수급한 후 원래 충전소 위치로 돌아가 충전-수급 병행 운영하는 방식입니다.

교환식 수소 저장 시스템

교환식 수소 저장 시스템은 수소가 충전된 탱크 모듈을 차량에서 통째로 분리, 교체하는 방식의 수소 공급체계입니다.

주유소에서 기름을 채우듯 수소를 충전하는 대신, 미리 충전된 탱크 모듈 자체를 교환하여 수소를 보충합니다. 다만, 모듈 충전을 위해 규제샌드박스를 통한 규제완화가 필요합니다.

기존 충전 방식 대비 장점은 다음과 같습니다:

1) 충전 인프라 제약 극복 : 수소충전소가 없는 지역도 교환소만으로 운영 가능

2) 운영 중단 시간 최소화 : 충전 대기 없이 모듈 교환으로 즉시 운행 재개 가능

한국의 수소충전소는 다층적 안전관리시스템으로 운영됩니다.

1) 설치 단계의 안전관리

충전소에는 가스감지기*, 불꽃감지기**, 안전밸브*** 등의 안전장치가 설치되어 있으며, 가스누출·화재 발생 시 즉시 셧다운 조치되도록 되어 있습니다. 비상 상황 발생 시에는 즉시 중앙관제 시스템으로 전송되어 조치됩니다.

*가스감지기: 일정 수소 농도(폭발 하한 1/4 기준) 이상이 검출되면 화염이 없어도 즉시 작동하여 충전 설비를 셧다운합니다. 이는 폭발로 이어지기 전 수소 누출 단계에서 사고를 사전에 차단하는 역할을 합니다.

**불꽃감지기: 화재 및 폭발 시 발생하는 화염을 검출합니다. 화염에서 방출되는 자외선과 적외선을 감지하여 작동합니다.

***안전밸브: 허용 압력 이상의 압력이 발생했을 때 자동으로 개방하는 안전 밸브를 설치하여 감압하여 설비 파손, 폭발로 인한 2차 사고를 방지하기 위한 역할을 합니다.

2) 구축 및 운영 단계의 안전관리

충전소는 구축 단계부터 한국가스안전공사로부터 안전영향성평가, 기술검토, 설치 중간/완성검사 등을 검인받아 설치됩니다.

충전소 운영 개시 이후 월·반기·연 단위로 가스누출 및 안전성 점검을 정기적으로 실시하며, 충전소는 자체적으로도 일상안전관리를 병행합니다.

아닙니다. 현대자동차는 수소충전소의 인프라 구축과 운영을 지원하지만, 수소 공급은 전문 에너지 기업들이 주로 담당하고 있습니다.

현대자동차그룹 내에서 수소 공급과 연계된 사업은 다음과 같습니다.

1) 현대제철의 당진공장에서 생산된 부생수소를 정제하여 하이넷 당진 출하센터로 공급하고, 튜브트레일러를 활용하여 주변 수소충전소로 공급하고 있습니다.

2) 현대로템은 천연가스 또는 바이오가스의 메탄을 분해하여 수소를 생산하는 개질기를 공급하여, 현장 생산(On-Site) 방식의 수소 공급 사업 부문을 담당하고 있습니다.